处于发展迷茫期的越南汽车零件配套产业

越南汽车零配件配套产业发展极为落后,它拥有50个整车组装企业，然而却只有60家零配件厂，而同样位于亚洲的日本，仅拥有14家整车厂商与24800个零配件供应商。越南汽车零配件配套产业发展仍然任重而道远。

1.整车零配件本地化率极低

越南汽车零配件本地化率平均为5%-10%。一辆汽车需要2-3万个零配件，越南本地无法满足这一需求，绝大部分零配件只能通过进口获得。以福特汽车越南分公司为例，它在越南本地有30多个合作伙伴，仍然不得不依靠其他国家及地区的100多个零配件供应商支持，因此它在越南汽车零配件本地化率仅为20%，丰田汽车公司在越南产品本地化率要高一些，约为33%，为了提高这一比例，它在2008年8月投资500万美元，兴建了一家车身生产工厂，它宣称这一工厂可以将其Innova系列产品的本地化率提升到37%。

2. 发展存在众多不利条件

越南本土汽车零配件企业水平较低，仅有少数可以实现整车厂供货，绝大部分仅能生产电池、电线及塑料件等。造成目前状况的主要原因有：其一，越南本地汽车生产量越少，企业不愿引进现代化的生产线，进而使得其本土企业无法在产品质量及价格方面与进口产品竞争。因此在这样一个汽车年产仅万台就能满足本地需求的国家努力将生产本地化率提升到50%甚至80%是不可能，且不现实的。第二，越南公司无法融入全球汽车供应链中。越南汽车零配件厂商缺乏资金、技术，他们很难获得大型整车厂商的青睐。尽管政府出台众多政策，但是越南汽车组装厂商及零配件厂商之间仍然存在众多问题与困难，它们之间很难达到一种相互支持的关系。

3.未来的挑战与机遇

越南汽车产业尤其是零配件配套产业能否发展起来前景难料。根据越南工贸部下属重工业局提供的消息，越南汽车工业将在10年后，即2018年时开放本国市场。根据东盟国家签订的CEPT承诺，越南将在2008年底取消该地区国家进口汽车的关税。到2025年，越南汽车消费量将达每年60万辆。 作者：文石 来源：盖世汽车网