我国对越南汽车及散件出口正在起步

    越南为我邻国，文化相通，国情相近，正在发展本国汽车产业，加紧进行汽车项目建设，我对越出口汽车产品存在有利条件。

    市场现状及产业发展

    越南汽车市场容量较小，发展较快。2004年，．越汽车市场销售 40141辆，比2咖年(42557辆)下降 6％，其中65％为多用途车、轻卡和旅行车。据越统计总局数据，2004年越全国共进口汽车89．7万美元，比 2003年增加7，1％，其中整车32．4万美元，增加21．9％。目前，越全国汽车保有量约60多万量。

    总的来看，越国内汽车市场具备一定潜力，据越工业部工业政策战略研究院报告预测，2005年越汽车市场需求量将达14．5万辆／年， 2010年为25．6万辆／年。据越交通运输部预测，2010年参加流通的车辆总数将达为129万辆，2020年为280万辆。根据目前市场供求趋势来看，各种类型的车辆外形越来越小巧，中型车和货车在越市场上日益走俏。

    因越汽车市场容量有限，组装能力相对过剩，平均实际产量仅达设计能力的18％，且各种汽车散件、零件几乎都从国外进口，因此越市场售价远高于同类产品的国际市场价格。例如，丰田公司在越组装的花冠(TOYOTA COROLLA)年产量为1109辆，市场零售价格25500美元，去除增值税和特别消费税的价格为21500美元，而该车型在泰国市场年产量为18500辆，市场零售价格22000美元，去除相应税费后售价为14800美元。   

    越南汽车产业现包括11家外．资企业和160多家本国企业，其中有近加家从事汽车组装生产、近 20家生产汽车车身、60多家从事汽车零配件生产制造，国内企业年组装能力共约2500至3500辆， 2000年实现3164辆，2001年实现 5240辆但总的来看，越南本国企业产量很低，生产效率低下，无法与外资企业竞争。目前，11家外资企业主要产品为小汽车和商用车，其价格普遍高于中国、韩国和独联体进口的车辆。据越南汽车协会统计，2002年11家外资企业共组装生产26706辆，分属全球14家厂商的39个品种。   

    外资企业除HINO公司专门生产重型卡车外。其他各家外资组装企业均可按市场需求生产。11家外资企业自获投资许可证至2002年共组装汽车78394辆，总营业额实现18．32亿美元，总利润2441．3万美元，上缴利税3；06亿美元，共雇佣劳动力3814人。2003年以来，有6家企业经营赢利，5家亏损，其中丰田(越南)公司利润最大，累计2945．7万美元；MEKONG公司累计亏损1800万美元。

    目前，几乎各外资企业都以 CKD方式组装为主。各外资企业中国产化率最高的达10％，最低仅 2％(不包括焊、漆和组装)。与当初在投资许可证中的承诺相比，各企业没有使用多少越本地生产的零部件，一般仅为轮胎、座椅、电线、天线等低值零部件。  在技术工艺方面，各外资企业几乎未投资于汽车制造领域。而主要以CKDl或CKD2方式组装，技术工艺十分相近；或以IKD方式组装，国产化比例很低。

    产品质量技术标准

    一些合资企业已获得国际认证，如IS09001-2000或者类似质量标准认证，如TQM、QS9000等。具体各企业取得质量认证情况如下：  丰田  (TQM），福特 (QSg000)，越南明星(1SO9001— 2000），奔驰(1S09001-2000)。关于环境标准，也有一些企业获得 IS014000认证，如福特，丰田，大宇，VMC。但还有一些外资企业未达各项指标，未获质量标准系统和环境的有关认证。目前，越质量管理部门对外资企业的产品未真正发挥监管作用，几乎完全依靠各投资企业的品牌信誉和生产技术水平。另一方面，越政府部门的标准颁布和适用工作(特别对于各项强制性标准)．比较零散，各项标准的执行效力较低，因此在各项标准基础上的管理效果不高。

    中越汽车领域合作现状

    目前我对越汽车及散件出口正在起步。据我海关统计，2003年我对越出口各类汽车及底盘3426辆，金额2479万美元，比上年增长 50．2％。一段时间以来。一汽每年向越出口1000台一类底盘。哈飞汽车公司、重庆长安和柳汽等多家汽车企业已来越考察，哈飞、长安等公司正在同越商谈提供汽车组装线和出口散件的合作。越企业同我合作的积极性很高，已有企业与我探讨进口组装线和散件事宜，欢迎中国企业在越生产汽车零配件。

    存在问题

    过去一段时期，中国汽车企业来越探讨合作越来越多，其中一些企业正在考虑在越投资设厂，主要障碍是越方不再对外商颁发汽车组装执照，如只生产零件而无法在越进行组装销售，企业投资风险太大，难以操作。2003年10月越政府常务副总理阮晋勇访华并参观上海大众汽车公司后，中国企业希望越方上述政策有所调整，为双方在越合作生产组装汽车创造条件。但从目前看来。越方在这方面政策如何把握仍未明确，中国汽车企业尚朱能在越设立汽车生产组装厂。

    我国对越南出口汽车组装线和散件供越南企业组装尚未成规模。如果越政府批准成立一批越本国的汽车组装企业，将为中国企业对越出口汽车组装线和汽车散件提供机遇。从长远来看，通过这一形式合作，我企业难以在开拓市场方面占据主动，利润空间小。越汽车企业成熟后，将逐步提高国产化比例，替代从我进口汽车散件。

    我汽车企业刚刚开始“走出去”，与国际知名汽车企业相比，仍缺乏海外市场开拓经验，尚未树立起良好市场形象；另一方面，越市场对我企业尚不了解，一些企业和消费者对我商品仍有疑虑，为我企业开拓越市场增加了难度。 2005年7月27日  信息来源：国际商报