印度、越南、土耳其基建市场活跃

 印度、越南、土耳其是中国的重要贸易伙伴，多年来一直保持着良好的合作关系。最近几年，这3个国家对工程机械的需求高速增长，给中国企业提供了空间。”在10月18日~10月21日举办的第十一届中国(北京)国际工程机械、建材机械及矿山机械展览与技术交流会(以下简称BICES 2011)上，中国工程机械协会副秘书长江琳介绍道。

    “十一五”期间，中国向印度出口工程机械总额为23亿美元，平均增长率为86.6%；向土耳其出口工程机械5.2亿美元，平均增长率为34%。而根据中国工程机械工业协会发布的“工程机械行业‘十二五’发展规划”，预计到2015年，中国工程机械的销售总规模将达到9千亿元人民币，占世界市场份额的50%以上。

    “目前国际社会的发展还不平衡，美国信用等级下调、欧债危机、非洲部分地区的政局动荡，都给世界经济复苏带来了不稳定性和不确定性。作为新兴发展国家的中国、印度、越南和土耳其，经贸互补性很强，合作潜力巨大。我们应该进一步挖掘潜力，扩大合作规模，增加相互间投资，特别是加大大型项目的合作，不断提高合作质量和水平。”江琳表示。

    印度：“十二五”持续建设

    “印度的第12个五年计划(2012~2017年)侧重基础设施建设，并将‘建设’定义为驱动经济转型的动力。”在BICES 2011期间举办的海外市场介绍会上，印度建筑商会外联部长Madhusudan Sanjeeva介绍道。

     20~2011年期间，印度在基础设施建设上的投入预计为5000亿美元。

    需求仍将扩大

    在印度第12个五年规划中，基础设施建设的投资金额预计达到1万亿美元，投资领域包括公路、铁路、城市基础设施、商业和住宅建筑、港口、电力、水利设施、采矿、石油、天然气和机场等。在2012~2030年之间，印度至少将GDP的10%投入到基础设施建设上。此外，据统计，从2007～2015年，印度投放到工程机械市场的资金累计达到400亿美元。这意味着未来的8年，每年约增加17%的投资额。

    印度房地产业蓬勃发展，家庭收入提高和快速的城市化进程，使得印度中产阶级群体扩大，城市化率预计将从2001年的28%上升至2030年的40%。交通运输方面，根据印度《商业标准报》报道，印度“德里—孟买”专用铁路货运走廊有望在本财年发标1000亿卢比(约合23亿美元)大单，建设专用货运走廊计划(总价在7700亿卢比，约合175亿美元)的西线部分。专用货运走廊西线部分包括德里—孟买的1500公里铁路，穿越哈里亚纳、拉贾斯坦和古吉拉特邦，其建成将有利于缓解德里—孟买糟糕的货运交通现状。

    “印度的工程设备市场机会很大。”Madhusudan Sanjeeva表示。

    应重视三方面改进

    在Mhusudan Sanjeeva看来，工程设备行业的挑战，包括主要用户对更多新设备的要求、降低成本和更快速的交货。“设备制造商和销售商需要提供更有价值、特色的产品和更短的供货时间。”Madhusudan Sanjeeva说。

    目前，印度工程设备行业年销售收入已经达到23亿美元，其中1/4为原料搬运设备，其他还包括混凝土浇筑设备、钻井和相关设备等。

     Mausudan Sanjeeva表示，从业者可从三方面转型，以实现销量增长。

    首先是提高产品性价比。据介绍，印度工程车辆市场由相对低价的产品主导，价格主导的局面最低持续到2015年。

    其次要提高产品的针对性和适应性。“例如，为了在恶劣条件下用车，就需要对车体进行强化，为了容纳经营者和助手，就需要对驾驶室进行改变。”Madhusudan Sanjeeva谈道。最后是提升服务质量。

    土耳其：值得关注

    “福田欧马可满足欧Ⅴ排放标准的轻卡即将在土耳其上市。”近日，北汽福田负责海外专用车业务的人士透露。

    土耳其是欧洲第5大市场，是世界第12大市场。最近8年，土耳其的建筑设备市场有较高的增长率，仅次于中国和印度，生产的产品主要为反向铲装货机、叉车卡车、混凝土搅拌车、车载混凝土泵等。

    工程设备需求大

    土耳其对工程车辆的大量需求，是中国商用车企业对其重点关注的原因。

    “到2023年，土耳其交通项目投资为3680亿美元(包括海、陆、空和铁路运输)。地面运输将增长250%，海洋和铁路运输将增长400%。铁路方面，到2023年将建成2万公里的双线铁路；投资30亿美元的马尔马拉海洋高铁环项目将连接12个城市。公路方面，将在伊斯坦布尔和恰纳卡莱的新博斯普鲁斯海峡建设高速公路大桥项目；投资690亿美元修建伊斯坦布尔——伊兹密尔高速公路项目。”土耳其投资促进局副局长 Arda Ermut介绍道。

    进出口两旺

    此外，土耳其的进出口两旺也是一大亮点。

     2011年，土耳其工程机械出口增长预计为44%，金额为13亿美元。“出口到127个国家，其中有25个欧洲国家。土耳其具有两个优势，第一是产品符合欧洲标准法规；第二是土耳其制造业出口到欧洲市场是免关税的。与欧洲相比，土耳其有低廉的成本和熟练的劳动力。”土耳其工程机械协会会长Rizanur Meral谈道。

    与此同时，土耳其对进口工程机械设备的需求也比较旺盛。2011年，土耳其工程机械进口增长率预计为50%，金额为33亿美元。“土耳其工程设备销售总额的65%来自进口产品。”Rizanur Meral说。

    越南：多管齐下  前景看好

    越南每年在基建上投入的资金大概是该国GDP的9%~10%。尽管受到世界金融危机影响，但在过去的2年里，越南经济保持稳定的高增长率。为了保持较高的增长速度，越南需要更加注重基础设施发展。

    “越南的工程机械市场是开放的，几乎100%的工程机械都是进口的。目前，越南进口的工程机械主要产自日本、韩国、中国、美国和泰国。越南对工程机械的需求一直比较高。”越南建设部信息中心局长Dang Kim Giao表示：“越南有超过8600万人口，而且GDP每年都在增长。在整体经济建设和部分基础设施建设方面，越南对投资者是个开放的市场。”

    大力推进交通基础设施建设

    “到2020年，越南城市交通发展战略包括在大城市建设城市交通基础设施；建立能够将大量乘客运送到河内和胡志明市的交通系统；优先发展公共交通系统；采用新技术和现代设备来科学管理城市交通；为了缓解大城市的交通拥堵，优先投资建立公共交通系统，如在河内和胡志明市的地铁和快速公交。”Dang Kim Giao介绍道。

    在高速公路方面，包括全长3262公里的从越南北部到南部的高速公路网；越南东部长达1941公里的南北向高速公路网；越南西部长达1321公里的南北向高速路网；北部的高速路网将有7条高速公路，总长1099公里；中部地区和山地将有3条高速公路，全长264公里；南部地区将有7条高速公路，全长984公里。越南投入到这些高速公路的投资，预计为250亿美元。

    到220年，越南铁路建设发展计划完成升级改造的铁路网络；完成连接国际港口、工厂、矿山、经济区和大型游客中心的铁路；在河内和胡志明市建设快捷铁路；逐步更新和扩大现有的铁路。

    水利建设工程浩大

     2010年和2020年，建设越南3个主要经济区供水系统的资金需求很大，具体数额见表1。

    到2010年和2020年，越南正在计划的为3个主要经济区的城镇建设排水系统的预计投资见表2。

    建材市场集中

    对于工程车辆来说，建筑市场是一个重要领域。建筑行业既涉及到自卸车等车辆，也涉及公路运输车。

    “越南是建材生产中心，物流一般是从越南北部向南部运输，越南北部多山，生产水泥、建材等材料。”Dang Kim Giao介绍道。

     来源：商用汽车新闻   余梦洁