汽车配件出口资讯

据巴西全国汽车零配件协会的统计显示，2006年巴西从中国进口汽车零配件总额为2.15亿美元，比2005年增长55.5%；巴西向中国出口汽车零配件总额为1.97亿美元，增长13.3%。这是自2000年以来，巴西对华汽车零配件贸易首次出现逆差。 cf&C|U  
据业内人士透露，巴西汽车零配件行业一方面担心中国产品的大量进入，一方面又禁不住中国产品价格优势的诱惑，纷纷开始从中国进口汽车零配件。据相关数据，在扣除关税、运费和港口费用后，中国的汽车零配件一般仍能比巴西的产品便宜20%至30%。有企业家表示，将来有可能从中国进口全套零配件到巴西进行整车装配。 2_I+mQ  
除汽车零配件企业外，巴西通用和菲亚特等汽车厂也开始从其母公司在中国的零配件供货商处直接进行采购。菲亚特不仅从中国进口派利奥车使用的中小金属配件，甚至还和其他公司一起，要求巴西当地供货商降价。 ^T+<!k  
另据介绍，中国向巴西的汽车零配件出口虽然增长较快，但主要集中在技术含量较低的金属件、铸铁件、螺丝、橡胶件和喇叭等产品。 'N|2vbi<  
2007年我国汽车配件出口巴西增速将加快 flPZlL  
汽车配件出口增长主要因素是我国汽车工业的快速发展，带动了汽车零件行业的迅猛发展和出口的快速增长，同时，随着世界汽车制造业加速向中国转移，国际主要的汽车制造商为了降低成本提高利润率，纷纷从我国及印度、墨西哥、巴西等成本较低的国家进口汽车配件，为这个行业的出口带来了巨大商机。作为我市外贸主渠道的市进出口公司，充分发挥其行业优势，所属的贝林、申威、迈特、大洋等业务子公司的汽车配件已出口美国、多米尼加、比利时、马来西亚、菲律宾、泰国、印尼等国家，出口的汽配有链条、汽车底盘、空气压缩机、汽油泵、汽车装饰件、火花塞、密封件、汽车座椅、汽车弹簧钢板片等。2003年，进出口公司共出口各类汽摩配件2506万美元，占公司总出口的5.35％。 CP@o,v-  
中国汽车产品出口总额的82%是通过低附加值、高能耗和技术含量低的的零部件产品实现的。 wNbTM.@  
商务部最新对外公布的汽车零部件出口现状显示，2005年，中国共计出口各类汽车零部件89.47亿美元，同比增长22.82%；汽车零部件出口额占中国汽车产品出口总金额的82%。其中，出口主要集中在低附加值、高能耗和技术含量低的产品。 '%:5axg?]  
整体上看，虽然零部件出口产品分布较广泛，能提供的产品种类很多，其技术水平和附加值都在不断提高，但产品主要还是集中在低附加值、高能耗和低技术含量的劳动密集型产品上。另外，从出口金额对比看，与2004年一样，外商独资企业仍拔头筹，中外合资企业名列第二，这两类企业的出口额占出口总额的 56.35%。个体企业、国有企业和集体企业分列其后 % hNn%Oy:E  
中国汽车工业协会副秘书长沈宁吾日前说，随着中国汽车工业的发展和中国产品贸易地位的加强，中国汽车零部件出口今年开始呈现高速增长势头。 .^BWR  
今年前三季度，中国汽车车身及零部件出口额达39.6亿美元，同比增长70%，占汽车商品出口总额的42%。 "3v7gtGG  
汽车零部件出口也由单一的产品型开始向资本型转变，由劳动密集型、材料密集型的低端产品出口开始向附加值较高的机电类产品出口转变，由主要对发展中国家出口开始向发达国家出口转变。  ?DJuQFv  
中国汽车零部件行业近年引进技术和利用外资均大幅增加，到2003年引进技术合资的汽车零部件企业已超过1000家。 KqFmFcf |  
汽车零部件占整车生产成本的70%以上，技术含量高，是汽车产业的基础和支撑。 VN?<[#ij  
中国汽车工业协会专家委员会副主任荣惠康认为，当前，汽车零部件生产企业脱离整车企业，并形成专业化零部件集团，正成为一种全球化的趋势。近年来，中国汽车零部件的制造水平和规模能力在稳步提升，但与世界先进水平仍有较大差距。荣惠康表示，中国将加速培育部分零部件企业的壮大，以尽快适应系统开发和模块化供货趋势的需求，参与汽车零部件全球采购体系 }1l}-w`F  
中国汽车零部件行业蓬勃发展 69N1 mP  
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  中国正在把制造业资源转向更高端产品的生产，这给全球范围内一系列行业带来了更大的竞争压力，从中国汽车零部件产业的迅速崛起中就可以感受到这一点。 VOD1xWrb  
就在几年前，中国国产的汽车零部件还饱受质量不可靠的困扰，而且，与美国和德国产的配件相比价钱更高。有人当时甚至断言，制造最上乘的零部件所需的精密工艺是经验不足的中国企业和他们的低成本劳动力所无法掌握的。然而，中国去年的汽车部件出口首次超过了进口。中国国产零部件的质量取得了长足进步，以至于大众汽车、戴姆勒·克莱斯勒等西方汽车巨头纷纷表示，今后几年将从中国采购数十亿美元的刹车、油泵、车轮、转向系统等零部件。 mI2|0RWI)l  
  这些成果表明中国人正在向制造业的高端产品领域不断迈进，由此也给美国、欧洲和日本的竞争对手带来了新的挑战。在家具、纺织品等简单消费品领域站稳脚跟后，中国迅即扩大战果，又在电子消费品产业链上的劳动密集型领域——如电脑组装中取得了主导地位。与此同时，汽车产量也增长了近两倍。中国正在朝着取代德国、成为全球第三大汽车生产国的方向稳步迈进。随着数以百万计的中国人拥有了自己的第一辆车，以汽车销量而论，中国已经是全球第二大汽车市场。联合国开发计划署亚太区域局局长哈菲茨·帕沙表示，从电信设备到纺织品，各个领域中都可以看到中国人的身影。而此时的美国和欧洲正处于一个敏感时期，这两大经济体均发现越来越难以留住成本高昂的制造业岗位。政府数据显示，美国汽车零部件产业的就业机会从２００２年时的７２．１万个下降到了２００４年的６４．４万个。还有更多的工作岗位可能流失：德尔福等几家美国重要的汽车零部件制造商均已申请了破产保护。至于那些没有本钱在海外建立低成本生产基地的中小厂商，处境就更艰难了。 g]:..W7  
据统计，今年前9个月，慈溪进出口股份有限公司汽车配件已出口2193万美元，同比增长26.15%，高于出口平均增幅5.92个百分点，占公司总出口的比重提高到5.82%，汽车配件出口已成为该公司新的出口增长点。 fN~8L}!l  
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  据业内人士分析，汽车配件出口增长主要因素是我国汽车工业的快速发展，带动了汽车零件行业的迅猛发展和出口的快速增长，同时，随着世界汽车制造业加速向中国转移，国际主要的汽车制造商为了降低成本提高利润率，纷纷从我国及印度、墨西哥、巴西等成本较低的国家进口汽车配件，为这个行业的出口带来了巨大商机。作为慈溪市外贸主渠道的市进出口公司，充分发挥其行业优势，所属的贝林、申威、迈特、大洋等业务子公司的汽车配件已出口美国、多米尼加、比利时、马来西亚、菲律宾、泰国、印尼等国家，出口的汽配有链条、汽车底盘、空气压缩机、汽油泵、汽车装饰件、火花塞、密封件、汽车座椅、汽车弹簧钢板片等。2003 年，进出口公司共出口各类汽摩配件2506万美元，占公司总出口的5.35%。据了解，目前，慈溪市的汽车配件制造业已初具规模，外贸生产工厂主要集中在横河、匡堰、逍林、新浦、长河、观海卫、胜山等镇，涌现出了“四维尔”、“希贵”、“萨克斯”、“轻飞特”等年出口额在200万美元左右的生产企业，预计今年出口额可接近5000万美元。