中国车打入越南，“不再依靠低价策略”
根据越南24money报道，中国汽车最近出现了许多高价车型，其型号不亚于世界知名汽车制造商。预测中国汽车将在越南市场找到立足点，因为对比过往，中国车不再依靠低价占领市场的策略，而是采取了许多明智的步骤。
Geleximco集团刚刚签署了一项协议，从Viglacera总公司的前海工业区租用50公顷的土地和基础设施，以投资建设汽车制造和组装工厂。
先说Viglacera 总公司，在房地产投资和开发领域拥有超过 20 年的经验，目前是越南领先的房地产和工业园区开发商之一，拥有许多符合国际标准的专业建筑项目。
而Geleximco集团，之前是河内综合进出口公司，涉足的领域很多，有农业有建筑，这一次进军汽车制造，算是跨界。
为什么Geleximco突然要造车呢？
据知情人透露，Geleximco的项目总投资8亿美元，分为两个阶段。第一阶段计划投资3亿美元，从2023年第一季度开始，于2024年第三季度投入运营，年产量约5万辆汽车。第二阶段，Geleximco又投资5亿美元扩建工厂，计划于2030年投产，汽车年产量约10万辆。
据Geleximco集团董事长武文前介绍，集团汽车制造和组装厂配备现代化，在汽车制造过程中有焊接、油漆、装配等各个环节，高度自动化。在生产技术方面，工厂采用欧洲先进技术，确保生产高质量、符合环保要求的汽车产品。
Geleximco 汽车制造和组装工厂旨在生产使用电动电池、燃料电池等动力的汽车。工厂还生产汽车零部件，给合作伙伴供货，同时对外出口。
这个跨界可以说跨得很大，没有汽车制造的基础是办不到的。原来，Geleximco公司计划与合资的形式跟中国奇瑞汽车在谈合作。
这也是奇瑞汽车出海布局越南的方式之一。
Geleximco公司表示，目前还在商谈具体的细节。如果上述谈判成功，奇瑞将成为越南汽车市场上投资建厂的第一家中国品牌。届时，在越南生产、组装的中国品牌汽车，不受进口关税的影响，加上运输成本将大大降低成本，从而在越南市场产生新的吸引力。
以前，中国汽车以低廉的价格进入越南市场，只有2亿越南盾（5.7万元）/辆左右，因而质量和款式相当差。因此，在进入越南市场短暂的时间之后，面对日韩车系的竞争，中国汽车败下阵来，因为越南消费者不买账。
然而，大约3-4年前，中国汽车继续重返越南市场，这次是各种豪华车型，以相当经济的价格配备许多先进技术，价格约为5-7亿越南盾（14万-20万元）/辆。
新冠疫情大流行后，廉价的中国汽车越来越少，接踵而至的是价值数十亿越南的中国汽车。具体来说，最近在胡志明市的一个中国汽车展厅出现了许多价值数十亿越南盾的中国车型，包括不同的动力，有汽油发动机、混合动力汽车到纯电动汽车。
这些车设计豪华，配备充满高科技。例如，红旗的多个版本车型：E-HS9（7座SUV）29.68亿越南盾，E-HS9（6座）33.39亿越南盾，E-HS9（4座）36.88亿越南盾。红旗H9轿车的不同版本售价在15至26.88亿越南盾之间。此外，还有北京汽车的X7车型，售价为7.18亿越南盾。
越南汽车界认为，中国汽车目前主要进军越南高端汽车领域，以铺设价格越高汽车质量越好的心理预期。越南黄德汽车有限公司销售经理刘清仲：“这一次，他们（中国车企）不关心高售价是否可以销售很多汽车，而是正在重建高品质、高技术的中国汽车形象，以提高后续销售中国汽车的价值。”
在谈到Geleximco集团与中国车企合资建设汽车制造和组装工厂时，专家阮明同认为，在早期阶段，不应立即生产、组装纯电动汽车，而应先制造混合动力汽车，因为目前越南电动汽车的基础设施（例如充电桩）仍然不足。
5-10年后专注于电动汽车系列将取得成功。“他们（中国车企）之所以成功，是因为中国拥有技术，包括掌握和生产电池的技术。他们的电池容量甚至超过了欧洲，续航里程高达800公里，甚至1000公里”。
据胡志明市JVA有限公司总经理方英发介绍，越南国内汽车市场规模巨大，许多细分市场尚未开发完，客户还有更多选择。然而，对于新品牌来说，需要时间和实施许多政策和战略，包括打造品牌的各种努力。同时，不仅在大城市做品牌，而且要到各省和农村地区，以充分挖掘不同领域的潜力。
汽车专家阮明同认为，Geleximco集团的汽车出口计划是“光明正确的方向”。由于越南人长期以来看中国商品都有偏见，认为中国产品就是有问题，就是质量差，导致越南国内市场一直不看好中国产品，包括中国汽车。
“因此，如果他们（Geleximco集团）跟中国车企合资建厂生产，生产出来的产品出口到欧美市场，当在这些市场获得消费者青睐的时候，将推动影响越南国内消费者的心理”，可能届时他们也会认可中国汽车。
中国乘用车协会（CPCA）在10月11日的公告中表示，仅9月份，中国汽车出口量就达25万辆，同比增长85%，其中中国国内品牌出口20.4万辆，同比增长88%。
此外，根据CPCA的数据显示，2022年前9个月，中国汽车产量为1687万辆，同比增长18%，其中汽车销量为1488万辆，同比增长2.4%。
CPCA表示，数据显示，中国国内汽车公司在进入欧洲、美国和发展中国家的市场方面取得了突破性进展，而国际汽车制造商也在加快在中国基地出口生产产品的战略。
根据今年5月份的越南海关一份报告，越南进口了数量不少的中国汽车。
据报告披露，2022年5月越南从中国进口整车汽车数量为13905辆，金额达到3.66亿美元。这也是自2022年初以来进口汽车数量最多的月份。
与4月份相比，5月从中国进口的整车汽车数量和金额分别增长5%和3.9%。此前，2022年4月，越南全国进口中国各类整车13238辆，金额达3.52亿美元。
从2022年初到5月底，越南累计进口整车50894辆，总金额超过12.8亿美元，进口数量和金额同比下降22.7%和14.6%。
当月越南的三个主要进口市场仍然是泰国、印度尼西亚和中国。泰国以5862辆的进口量位列前列，价值超过1.16亿美元。其次是印度尼西亚，有3992辆汽车，价值近5800万美元。中国有3326辆汽车，价值超过1.41亿美元。从这些市场进口的汽车数量为13371辆，占越南进口汽车总量的95%。
今年前5个月，泰国以22614辆的市场份额领先，金额为4.62亿美元。印尼以15008辆汽车排名第二，金额为2.1亿美元。中国以8698辆汽车排在第三，金额为3.5亿美元。
近年来，从中国市场出口到越南的汽车数量急剧增加。在刚刚过去的2021年，越南进口的汽车总数为160035辆，价值36.57亿美元。其中，从中国进口的汽车数量为22750辆（占14%），比上一年大幅增长207%。
同样在2021年，许多来自中国的车型也出现在越南市场，如华晨汽车、北汽、众泰等。一些在市场上较为吸引眼球的车型包括北京X7，北汽X55，名爵ZS等。
这些中国汽车现在在越南很受欢迎，因为它们设计精美，配备了先进的现代技术。特别是，与其他同一细分市场的汽车品牌相比，它们的价格相当便宜。
然而，中国汽车的缺点之一是对比日韩及美国的汽车，使用后快速贬值，保值率不高。
此外，产品生命周期短，型号几乎没有下一代，所以进口车型在短时间内交付，售完批次的车辆被运回越南国内交付后，进口汽车的公司的售后跟不上，因为他们开始转向另一个更具吸引力的车型来推销给购买者。这导致已经购买原有车型客户对汽车的备件的维修、保养和更换感到恐惧。
来源：企鹅号 越南花花草草
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