政府开绿灯泰国汽车业发展提速

最近，日本首相安倍晋三和泰国总理素拉育签订了自由贸易协定。日外交部称，该协定被称为经济伙伴协定，泰国拟在约4年时间内将日本汽车进口关税从80%降到60%，而日本将尽快取消对泰国农产品包括芒果、榴莲等热带水果征收的关税。这份自由贸易协议不仅刺激了因政变而受到影响的泰国国内经济，也给因油价上涨和政局动荡而委靡不振的泰国汽车业注入“强心针”。同时，泰国政府还推行一系列优惠政策和积极措施，以促进汽车业加快发展。

为引外资政府处处开绿灯

泰国政府曾表示拟将泰国打造成“亚洲底特律”，具体目标是在2010年前使泰国的汽车年产量达到200万辆。但是去年以来，泰国汽车业受到国内政局动荡、居高不下的石油价格以及通货膨胀等负面因素影响，泰国对汽车的需求减少很多。去年泰国国内汽车产量约为120万辆，而此次泰国政府与日本签订的自由贸易协议，能够促进日泰两国在汽车贸易上的往来，更进一步刺激了近段时间沉寂的泰国汽车业。

泰国为引进外资作出很多努力。泰国政府为实现汽车走向全球化，加快汽车产业政策的调整，对泰国本土的汽车制造商和外资同等对待。汽车零部件的国产化生产率限制已经被废除，汽车组装生产商不再被强制要求使用一定比例的当地产零部件。汽车企业中，合资企业或外资独资企业的成立没有严格限制，外商可以自由持股。政府还提供种种优惠，为扩大国内消费市场还降低关税。

皮卡称霸世界轿车齐头并进

由于泰国宽松惠民的汽车政策，其汽车人均占有率很高。在泰国，家里有一辆汽车是一件很稀松平常的事。他们往往不要求居住条件有多高，却务必拥有一辆汽车，尤其是皮卡，更是当地街头最常见车型。泰国目前为1吨皮卡的最大生产国。全球皮卡市场上泰国皮卡的销量仅位列美国之后，排名世界第二。

除皮卡之外，泰国的轿车市场也蓬勃发展。戴姆勒－克莱斯勒集团自2002年开始在泰国装配奔驰Ｅ级豪华车，除供应本地市场外，还出口到其他东盟国家以及印度等。为与本田和丰田的经济型轿车展开竞争，通用汽车从2003年起在泰国生产韩国大宇公司设计的轿车。韩国现代也在2005年开始在泰国建厂，装配经济型轿车。

跨国公司追加投资泰国汽车业成热点

经过几十年的滚动经营，泰国汽车产业已经有了长足的发展。目前，泰国拥有东盟国家中最大的汽车组装能力，并成为东南亚的制造中心之一。泰国政府通过一系列投资激励政策和降低关税措施，把全球诸多大牌汽车公司吸引到泰国投资设厂。根据日本汽车生产商协会的调查，在东盟国家中，泰国生产的零部件质量最好，整车生产能力也规模巨大。汽车工业目前成为泰国第三大产业，而业内人士普遍认为，除了泰国劳动力价格十分低廉，这主要归功于外国技术、资金的引进。

泰国目前的汽车从业人员已达35万人。自2001年以来，汽车产量增加一倍。据悉，从2004年开始，日产、福特、三菱、五十铃、丰田、通用、宝马等世界大公司纷纷追加在泰国的投资。三菱、五十铃和日产都开始在泰国组装小型货车，而丰田已经在泰国建设第三个装配厂。对于到泰国投资的日本企业来说，泰国政府的优惠政策意味着巨大的利润。据泰国汽车协会的统计，当前泰国最受欢迎的1吨皮卡市场几乎被日本公司所垄断。

为将泰国建成面向全球的汽车生产基地，这些跨国公司仍在继续对泰国扩大投资。各大型汽车制造商均计划提高泰国生产基地的出口目标，而且这些汽车制造商还享有东盟自由贸易协议或泰国与一些国家尤其是澳大利亚签订的双边自由贸易协议所产生的关税优惠，并可借助这些关税优惠来促进其出口。

泰华农民研究中心认为，尽管目前泰国经济增长出现减缓及国内政局出现动荡，但各大型汽车制造商仍继续扩大在泰国的投资，泰国向成为全球汽车出口生产基地的目标继续迈进。（中国汽车报）