柳州汽车产业进入全球制造体系
柳州汽车工业将向何处去？该市市长陈刚表示，柳州的汽车工业要融入全球汽车制造业生产体系，成为面向东盟市场的出口基地。
“柳州制造”追赶全国汽车工业出口
2006年，我国汽车及零部件出口总额超过158．4亿美元，增长45％；今年1至7月达到126．2亿美元，增长47．8％，出口量值已接近去年全年。
相对而言，柳州市的汽车及零部件出口规模虽不大，但增速快于全国。2004年出口为2656万美元，2005年为5514万美元，2006年达到1．05亿美元，今年上半年已达到9057万美元，预计全年出口额将达1．8亿美元，年均增速达128％。
柳州是全国惟一同时拥有全系列整车制造企业的地级市，也是全国惟一同时拥有三大汽车集团整车生产基地的城市。目前，柳州市拥有各类整车和一定批量的零部件生产企业340多家，总资产226亿元，从业人员约4万人，已形成年产微型汽车60万辆、中重型载货车7万辆、轻型客车4万辆、发动机70万台及5万辆专用车和改装车的生产能力。
在各企业中，上汽通用五菱、东风柳汽、五菱专用汽车公司、广西运力专用汽车公司已取得了汽车出口许可证，其中上汽通用五菱和东风柳汽是国家汽车及零部件出口基地企业。“五菱”系列汽车、“东风、乘龙、霸龙”重卡车、“风行”多功能乘用车、“高迈”系列钢圈、ＣＫＤ出口组装低速载货车、微型汽车发动机等产品出口到中东、非洲、南北美洲、东南亚等20多个国家和地区。
“东盟因素”提升柳州汽车工业地位
汽车产量位居全国城市中的第六位，微型汽车在国内市场的占有率居全国同行业第一位，中重载货车综合排位在全国同行名列第三，风行ＭＰＶ名列全国同类车销量第四位，具备发动机、前／后桥、变速箱、钢圈、制冷压缩机及空调系统、减震器、车身覆盖件、冲压焊接件等重要零部件的批量生产能力……这种实力奠定了柳州在全国汽车工业体系中的地位。
此外，有业内人士指出，在中国与东盟合作不断升温的背景下，柳州之所以被确定为国家汽车及零部件出口基地，“东盟因素”应是有关部门的另一重要参考。作为中国内地走向东盟的重要通道城市和毗邻东盟最近的工业重镇，柳州与越南首都河内的公路运输时程仅为7小时。
事实上，柳州工业与东盟各国存在很大程度的互补性，尤其是汽车及零部件在东盟各国有着广阔的市场。去年，柳州市汽车及零部件出口东盟市场约占总额的1／3，小型货车、中型卡车、多功能乘用车、观光车、农用车和微型车发动机、汽车钢圈均批量进入东盟，已成为中国汽车出口东盟市场的“桥头堡”。今年上半年，东风柳汽已经成功实现在东盟市场的扩张，出口汽车480多辆。上汽通用五菱则正筹划在印尼建厂生产五菱微型汽车。
为促进全市整车及零部件产业的规模化发展，引导和帮助企业出口拓展国际市场，柳州市每年承办中国－东盟博览会汽车及零部件专题展，搭建了交流合作的平台。
在参与国际分工中坚持自主创新
按照柳州的设计，到2010年，该市汽车工业总产值达到1000亿元，年均增长34％。整车及专用车生产能力达到100万辆，发动机生产能力达到125万台。到2015年，汽车及零部件自主品牌出口总额达到21亿美元，5年年均增长21％。从中可见，坚持自主创新将是柳州市汽车工业未来发展的主色调，这也符合国家设立出口基地的初衷。
创建自主品牌是柳州汽车工业发展的一大特色，一批具有自主知识产权的知名品牌在国内国际市场中频现：“五菱之光”2006年产销突破30万辆，创造了国内微车产品上市速度和增长速度的奇迹；东风柳汽自主研发的“东风霸龙”、“东风龙卡”、“风行ＭＰＶ”系列都是市场上的重量级产品；今年4月亮相的风行“景逸”，是柳汽独立完成开发设计的首款两厢车。此外，巴基斯坦于今年自产的第一辆轿车，是采用五菱柳机进行自主设计生产的发动机。柳州易舟汽车空调公司拥有自主知识产权的涡旋式汽车空调压缩机，经专家鉴定达国际先进水平。柳州市钢圈厂生产的“高迈”等系列钢圈主要为国内外著名企业配套供货。
为鼓励企业的创新行动，柳州市不断加大财政、金融的扶持力度。2005年和2006年，市财政分别拿出5735万元和7630万元，今年预计拿出超过1亿元，用以支持汽车企业的产品研发、自主品牌的培育和扶持等。柳州对汽车及零部件出口所需的资金贷款都予以优先安排。去年有27家汽车类企业获得了各商业银行贷款5亿多元，今年将超过10亿元。
柳州市汽车工业的自主创新行动将与参与国际分工同步进行。目前，该市已设立了阳和工业新区、柳江经济技术开发区等产业基地，主要引进国内外著名汽车零部件企业。随着这些著名企业的进入，柳州市期待快速参与到国际汽车零部件分工制造过程中，使零部件产业成为该市出口增长最快的产业之一。目前，已有万向集团、重庆李尔集团、上汽汽车齿轮总厂等企业进驻。
