印度摩托车工业及其市场
早期：计划保护导致落后
与我国类似，印度的摩托车产业政策也经过了一个从封闭到开放的过程。从上世纪50年代起到80年代中期，是印度的所谓自力更生时代，外国资本及产品被从经济生活的各个领域排挤出去，印度摩托车工业是在政府的扶持下，通过许可证生产意大利和英国的摩托车而建立起来的。在当时来看，印度生产摩托车的技术水平还是不错的。但是在印度计划经济模式的保护下，产品一生产就是几十年不变。至今还可以在街上见到50年代款式的比亚乔，挤在上面的是一家老小。印度摩托车工业一步步陷入了越保护越落后、越落后越保护的的恶性循环。印度政府也逐渐认识到了这个问题，80年代中期，日本的4大摩托车厂通过合资或合作方式进入了印度，此后，印度摩托车工业开始逐步地对外开放。
现状：企业不多，规模不大
目前印度共有大小摩托车厂11家，其中独资的有HONDA SCOOTERS和YAMAHA；合资企业有HERO HONDA；与外商技术合作的有TVS（与铃木）、BAJAJ（与川崎）、KINETIC（与韩国HYOSUNG）及LML（与韩国大林）。其他的几家企业用现代工业的标准衡量只能算是作坊。印度摩托车行业1997年突破了年产300万辆整车大关，2000财政年度共生产了近380万辆两轮车，其中出口了约11万辆。
按品种划分，这些摩托车中助动车有近70万辆、踏板车有88万辆、骑式车约有220万辆。产量主要集中在BAJAJ、HERO HONDA和TVS三家公司身上，三家共占据了印度80%的市场份额。前二者的年产量都在百万辆以上，并且税后利润都在10%以上，与我国的车厂比起来，规模差不多，但日子过得好极了，后者也有近百万的产量。
印度的消费水平低下（人均GDP500美元），基础设施落后（高速公路仅有约100公里），油价高昂（折合人民币5元多），这些决定了印度的摩托车多是排量50ml至175ml之间、功率16kW以下的低速、小型产品。惟一的500ml摩托车还是英国人在50年代留下来的老古董，据说作为“出土文物”还在少量向英国出口。整车的价格随车型的变化而变化，范围在人民币2200元至15000元之间。
入世后日本人想单干，印度人想“独立”
随着印度在2001年的入世，日本的四大摩托车公司除川崎外，纷纷进行战略调整。本田成立了全资的子公司，虽然受合资厂HERO HONDA的牵制，暂时只能生产踏板车，但是本田已宣布将在2004年独立进入印度摩托车市场；雅马哈已将印方ESCORTS的股份全部收购，自主经营印度市场；铃木更是壮士断腕，以远远低于市值的价格将自己在TVS SUZUKI的股份出售给了印方，以图来日自立门户。
为了应对这些变化，印度的一些摩托车厂依托10多年对外合作所打下的基础，已开始尝试进行一些独立的技术开发（更确切说是仿制），有步我国摩托车工业后尘的迹象。如TVS推出了一款自行研制的109ml排量的2阀4冲程发动机，较使用铃木发动机的车型便宜了2000多元人民币，市场反应不错。深受鼓舞的TVS正与铃木就结束技术合作进行谈判，他们一分钱也不想向日本人交了。
对中国：全力抵制
我国摩托车企业近年来一直在做进入印度市场的各种尝试，这引起了印度摩托车界的广泛关注，印度同行除了加快产品更新及小幅降价外，还在印度政府及议会组织了大规模的游说，全力抵制中国摩托车。印度政府与企业在此事上的配合，表现出了少有的高效率。首先，印度在2001年4月将整车进口关税提高到87%，很快觉得还是不够，于5月份又涨到120%，并由海关核定产品完税价格，使得中国产摩托车赖以生存的价格优势荡然无存。同时，印度政府还对进口车进行型号审批，批不批，何时批，其中的人为因素就很难掌握了。
整车出口道路看来是行不通了。据了解，已有两家中国摩托车厂的合资办厂申请被印度政府主管机构（印度外资促进会）否定，原因是投资额过小及没有国产化（指印度）。而能按其要求拿出2500万美元以上去投资并实现零部件本地化，对资本及管理都很薄弱的中国企业是不太现实的。
为了防止对该国摩托车上游产业的冲击，并针对可能出现的利用进口散件进行组装的作坊式企业，印度将零部件及散件关税提高到87%，并且对SKD进行了严格的定义：发动机总成已经装配的产品按整车对待。一句话，仅仅拆了轮子还是整车，不能算SKD。当然，我国摩托车之所以便宜，主要是有大量能提供廉价零部件的配套企业，也不排除个别零部件产品可以穿过层层关税及非关税壁垒，但是反倾销的大棒一定是免不了的，去年倒在印度棒下的中国产品比谁都多。
简单来说，由于印度的外贸依存度很低（年进出口总额相当于我国的四分之一，如果不算原油进口就更不值一提了），其他国家没有多少可以讨价还价的本钱，可以说是被请进世贸组织的。从前面的介绍可以看出，印度摩托车企业一般是采用日本淘汰的技术，由于其在发动机的排放上采用欧Ⅱ标准，技术要求还要高于我国的现行标准，技术合作也就无从谈起了。
目前中国摩托车企业与其将精力花在对印度市场的开发上，不如下功夫提高产品的技术水平和质量水平。
来源：中国机电产品出口商会
