中国已连续3年为越南第一大贸易伙伴 合作顺利
中越贸易，468倍的跨越
从3200美元到150亿美元，中国已连续3年成为越南第一大贸易伙伴
作为近邻，中国和越南的经贸合作近年来迅速发展，双边贸易额从中越关系正常化1991年时的3200美元，提高到2007年创纪录的150亿美元，是16年前的468.75倍，中国已连续3年成为越南第一大贸易伙伴。
中越两国是山水相连的友好邻邦，传统友谊源远流长。在新的历史时期，在两国领导人确定的“长期稳定、面向未来、睦邻友好、全面合作”16字方针指引下，中越睦邻友好与全面合作关系取得良好发展。
鞋界“一姐”的故事
从边贸“九万”(边贸小商贩)到“鞋子大王”，从穷困潦倒到“亿万富翁”，从单一鞋业经营发展到跨行业的多种经营，阮氏青秀成为越南北部老街市远近闻名的“暴发户”，她的暴发轨迹也折射出近年来中越经贸合作逐步走向活跃的过程。
阮氏青秀是靠倒卖鞋子发家的一名越南商人。阿秀夫妇原来在河内市一家纺织厂工作，因工厂效益差，一家人生活十分穷困，连孩子的学费都交不起。1992年中越关系正常化后，边境贸易迅速活跃，一部分人靠边贸迅速摆脱贫困，走向富裕。一股边贸热从边境迅速传到内地，让包括阿秀在内的许许多多过惯了穷日子的越南人燃起了发家致富的新希望。
1995年夏天，阿秀与几位姐妹离开工厂，前往与中国一河之隔的老街，做起了贩卖鞋子的生意。刚开始时，阿秀利用平时省吃俭用积攒下来的一点钱，从河内批发了几十双越南凉鞋，再坐火车到老街市，然后通过边境贸易通道拿到云南省河口市贩卖。结果，第一笔生意就赚了十五六万越盾(合七八十元人民币)，差不多相当于当时一个工人半个月的工资，阿秀为此激动得一夜未睡。尝到甜头的阿秀把丈夫也拉下了海，夫妻俩就此辞掉工作，一起做起了贩卖鞋子的营生。
经过头5年的打拼，特别是凭借自己善于与人打交道的特长，阿秀逐渐建立起自己颇为固定的销售网，逐渐从零售向零售兼批发过渡。随着生意越做越大，越做越红火，有了一定资金积累的阿秀在老街国际口岸边上的黄金地带买了地，建起了5层小楼，既做办事处，又可接待来往客商。她还在云南河口的越南街租了几个门面，除了经营鞋类生意，还兼做其他货运及进口生意。如今，阿秀的客户遍及云南、贵州及广西等中国西南地区，成为老街-河口之间颇有名气的越南鞋界“一姐”。
阿秀是成千上万从事中越边境贸易的越南个体客商之一。她所经营的平仙鞋是越南有名的鞋类产品，也是越南在中国市场做得最成功的产品之一。
从3200美元到150亿美元
谈到中越经贸关系问题，越南中国商会会长杨真给了记者一组数字：1991年，双边贸易额仅为3200美元，2005年双边贸易额82亿美元，2006年达99.5亿美元，中国成为越南第一大贸易伙伴，2007年双边贸易额再创新高，达到150亿美元。
双方大型经济合作项目也取得重要进展。尤为令人瞩目的是，中国对越投资和工程承包出现了稳步增长。目前，越南已是中国在东南亚最大的工程承包市场，2006年中国在越签订的工程承包合同额约达12亿美元。2007年上半年又新签合同金额8.1亿美元。
与此同时，中国对越投资也逐年增加。来自中国大使馆商务处的数字显示，截至今年第一季度，中国对越投资共有571个项目，协议投资金额约为19亿美元，在对越投资的各国家和地区中名列第十二位。
如今的越南市场，中国商品可以说无处不在，无所不有。小到日用的碗碟、餐巾纸，大到空调、电冰箱、摩托车，甚至汽车。当地市场上出售的DVD机及其他一些音像设备，绝大部分产自中国。
几年前，中国的力帆集团把向海外拓展的目光放到越南，把中国的摩托车送到了越南市场，虎口拔牙，硬生生从在当地一统天下的日本品牌手中分得了一杯羹。眼下的河内，成千上万的力帆摩托车、汽车穿行于大街小巷，特别是力帆520轿车作为出租车出现在河内之后，新颖别致的造型、鲜艳的色泽，成为河内一道亮丽的风景线。
力帆是当前中国企业走向越南，拓展东盟市场的一个成功的范例。目前，重庆力帆实业(集团)有限公司已在河内近郊的兴安省建立起了自己的工业园区，园区内拥有十几家摩托车配件厂，成为兴安省最大的外资投资企业，也是当地的纳税大户之一。在繁华热闹的胡志明市和河内，TCL、力帆及春兰等中国产品广告与世界其他著名品牌的广告并排耸立，交相辉映。
| “两廊一圈” 近年来，越南不遗余力地鼓励各地发挥地区及行业优势，优先生产名牌优势产品，促进产品出口，全力打造越南产品的海外品牌。而中国的西部大开发为越南产品进入中国市场带来了重要契机。 越南认为，经济相对欠发达的中国西部地区是越南产品进入中国市场的突破口，因为中国西南部市场对越产品的需求很大，包括越南的水产品、农产品和资源类产品等。正是基于这样的考虑，2005年，时任越南总理潘文凯提出了建设中越“两廊一圈”的规划，即中越共同建设南宁-谅山-河内-海防-广宁和昆明-老街-河内-海防-广宁两条经济走廊和环北部湾经济圈。希望通过这一规划的建设加强越北地区与中国西南部市场的经贸合作，进而实现越北地区的全面振兴以及推进中越经贸合作，特别是促进对华出口，缩小对华贸易逆差。 “两廊一圈”的建设也为中国企业实施“走出去”战略提供了重要的依托。杨真表示，越南得天独厚的地理位置以及作为一个颇具潜力的新兴市场，使之成为中国企业走向东盟的重要平台。 据杨真介绍，当前中越“两廊一圈”规划正在进入实施阶段。西线：中国昆明到与老街一河之隔的河口市的高速公路正在加紧建设之中；东线：南宁至友谊关的高速公路已建成通车，越南境内谅山—河内—海防的高速公路建设也已提上议事日程。 特别值得一提的是，东线走廊沿线经济带已成为国际投资的热土，沿线工业区建设方兴未艾。去年，台湾鸿海集团宣布在东线走廊沿线的北宁与北江省之间实施战略性布局，即斥资50亿美元建设一个现代化的科技新城。可以说，“两廊一圈”将成为推动中国—东盟贸易区建设的一个重要的战略性举措，建成后将对区域内经济、政治和社会的发展产生重大影响，特别是将给我国华南及西南地区省份带来重大的发展机遇。 投资越南仍须谨慎 谈到近年来兴起的对越投资热这一问题，TCL越南公司北方经理唐仕成表示，过去几年，越南成功举办了第二十二届东南亚运动会、第五届亚欧首脑会议、APEC领导人非正式会议，越南的国际地位空前提高。特别是2007年初越南成为世贸组织正式成员之后，越南的市场正在逐步开放，给外商提供了良好的机遇。 另外，越南全国人口达8500万，算得上是一个人口大国，消费潜力巨大。相对宽松的投资经营环境，包括较为优惠的投资政策及廉价的劳动力等，这些因素直接导致近年来越南出现了新一轮外商投资热潮。 唐仕成还指出，越南的投资经营环境大体上是好的，但也存在不少问题。首先，越南的投资法一直被认为较为开明、宽松。然而，正如越南领导人也公开承认的那样，越南的腐败情况较为严重，中央政府颁布的许多投资优惠政策在实施过程当中因为官员的腐败被扭曲，使外商望而却步。其次，政策多变也是问题之一，一些政策朝令夕改，令投资者摸不着头脑。第三，基础设施不够完善，特别是投资的软环境欠缺，人们市场经济的意识较差，特别是竞争意识不强。 对于投资经营环境存在的一些问题，越南中国商会副会长顾朝庆援引越南计划投资部部长武鸿福的话说，越南投资环境还存在着四大问题，即经过培训的越南劳动工人比例低，只有30%，技术熟练工人少，为高新技术工艺服务的技师更少；基础设施建设跟不上经济的发展；在房地产市场价格上升以及土地平整费用增高的情况下，土地供求矛盾突出；政府很关注行政审批手续问题，虽然下放了一些审批权，如经营执照登记、投资证书登记、投资许可签发等，但投资者申办的各类行政审批手续还很繁琐，时间长。 顾朝庆特别提示说，前来越南拓展市场的中国公司应对当前越南经济出现的一些问题加以注意。他说，去年底以来，越南的通胀率迅速上升，今年头5个月达到了22%，当地居民的收入迅速缩水，由此导致了一轮又一轮围绕着加薪而出现的罢工浪潮，影响企业的生产和经营。另外，当前，越南货币迅速贬值，引发经济发展的不稳定，并导致金融市场动荡。来源：瞭望新闻周刊 黄海敏 |
