中越红河大桥通车 云桂争食中越物流蛋糕
中国驻越南领事馆政务参赞翟雷鸣说，中国每年向越南出口很多货物，正是因为交通不发达，以前人流、物流大部分走广西到越南。拿贸易额来说，2008年广西对越贸易为24亿元，云南不到7亿元，交通设施不完善是制约双边贸易提升的瓶颈。每年中国到越南旅游约100万人，大部分也是走广西。昆明到河口的高速路与中越红河大桥的贯通，将会使得两国人流、物流速度加快。
从长远看，大通道的建设不仅使云南一家受益，背后还有整个大西南。中国西南地区工业体系完善，有大量产品、大宗商品没办法运出，大桥的通车将解决这些问题。就中国来说，面对的也不只是越南，而是东盟，所有的商品都可以通过越南到东盟其他国家。
越南驻昆明总领事阮洪海说，越南与中国在合作上有一个“两廊一圈”经济合作。现在红河大桥通车，云南的高速通道全部建成了，越南河内到老街的高速路也开始动工了，越南方面也在考虑铁路与航空方面的建设。
云南将与越南四省
要建跨境经济合作区
昨天，云南省与越南北部老街、莱州、奠边、河江四省的官员齐聚蒙自，共商5省经济发展大计，会议达成5条发展共识。
“中国与越南北部四省将建立跨境经济合作区。”在昨天召开的此次云南省与越南北部四省联合工作组第二次会议上，云南省有关领导高兴地宣布了这一消息。
跨境经济合作区是推进中越经济合作的一个新举措，是一种全新的发展模式，就是在两国、两省交界的地方划出一片公共区域，建设贸易、物流等场所，以及深加工与大型企业。合作区里所有的交易都不用上税。在合作区域里，中国争取所有交易都以人民币结算，这样就会惠及双方合作企业。中国与越南两国将充分利用自然、人力、国际市场资源，做好合作区的建设。
据介绍，中国出口到欧洲的产品是有配额限制的，而合作区生产的产品出口时，就可以用越南国家企业的名称，将大大促进中国经济的发展。这么多年来，中国一直是越南最大的贸易伙伴，跨境经济合作区的建设将是两国合作的典范。目前，云南正在向中央政府提出建设申请。
三座大桥通越南
在河口口岸，原来只有南溪河上有一座铁路大桥、一座公路桥。中越红河大桥今天通车后，在不到5公里长的河口—老街边境经济合作区内，将有3座大桥连通中越。
1993年，中国河口—越南老街口岸恢复开通；1996年，滇越铁路开通国际货运，中越铁路大桥重现列车穿梭。
2001年，中越南溪河公路大桥通车，结束了汽车、火车、自行车、行人、货物共用中越铁路大桥的历史。
2009年9月1日，中越红河大桥通车，进出境货物和车辆将改走这座大桥。
中越红河大桥全长295米，双向4车道，2条人行道。可通过载重量达120吨的汽车。
以后，原来的中越南溪河大桥将只走人流，而新大桥将主要作为物流通道，预计每天将有400—500辆重型汽车通过。
目前，云南的高速通道已全部建成，越南的农林产品、海产品、水产品，可以通过云南市场推广到其他省市。越南特别需要的钢铁、化肥、化工产品，也可以经过这个大通道运过去。（记者 王宗林）
来源：都市时报
