凭祥浙商，对越贸易显身手
凭祥是我国通往越南及东南亚最大最便捷的陆路通道，素有中国“南大门”之称，是中越两国政府关于“两廊一圈”战略构想中的最重要一廊，即从南宁，通过凭祥到越南同登，再到河内，是最便捷的经济走廊。
凭祥弄怀边贸百货市场就在中越边境线上，是一个有2000多家店面，3000多经营户的繁华市场。在市场尽头的店面，一打开门，就是中国的边防，对面则是越南的哨所。弄怀市场是1992年后随着浙江商人的增多，从坡上的弄尧边民互市小村逐渐下移至边境线形成的，弄怀原先紧挨着边境线只住着三四户边民，有5条山道通往越南，这就是当年著名的胡志明小道，如今成了越南边民的贸易通道，他们把弄怀的中国货分散分批通过这些山道随身携带回去，化整为零以边民互市的小额交易方式来进行。入夜的时候，这些小道上灯火通明，蔚为壮观，这是越南边民在通宵背货。弄怀迅速形成了一个上规模的简易边贸市场。
在弄怀市场经商的浙江商人，有的已来这十多年，也有的才来不久的。依托浙江充足的货源和义乌至弄怀快捷的货运，浙江人的生意都挺不错。义乌市青口县的骆老板，在弄怀市场十多年，已有许多越南老客户，有时候一笔订单就是整整一大卡车货。骆老板称，由于市场上同行多，价格透明度高，他就靠薄利多销赚钱。
除了直接做生意，还有凭祥边贸发展过程中大显身手的浙江老板，叶平就是其中的佼佼者。他本来一直在浙江和江苏发展服务市场的运输业，1998年，他乘汽车从南宁到凭祥，几个小时的路程，他认认真真地一一数着迎面开过的满载越南农副产品的大卡车，共有100余辆。他发现这些货都是从浦寨口岸的越南车上卸载过来的，而且浦寨竟没有一个集中的装卸场，中越两国的货车都露天挤在窄窄的公路上，一车货要等几天才完成卸载是司空见惯的，若逢下雨天，这些不易保鲜的水果和农副产品可真遭难了，业主的损失往往无法估量。
在凭祥浦寨这个中越农副产品的进出口岸，叶平当机立断买下约40亩山地，建起了浦寨第一家货场。如今在交易旺季时，货场每天装卸大货车达1000余辆，大大加快了中越两国农副产品的运输速度，赢得了宝贵的保鲜时间。叶平的卸货场的收益也非常可观。随着货物吞吐量的迅猛扩张，叶平还与从事托运的吴飞强强联手，共同经营货场。目前，还有许多货场的配套设施还在建设中。
与弄怀、浦寨相距仅几公里的友谊关，是我国目前惟一的一条高速公路与越南的一号公路贯通的关隘，中越间惟一的铁路也在这里相通。友谊关口岸，肩负着中越两国间进行大宗贸易的重任，与充满边民互市色彩的弄怀百货市场、农副产品进出口岸浦寨形成了完整的对越贸易体系。
为了中越贸易的更加迅捷、方便，中越两国将在近年建成一个8平方公里的中越自由贸易区，届时弄怀、浦寨、友谊关都将在自由贸易区内。凭祥的边贸活动将迎来一个崭新的黄金发展时期，相信会有更多的各地商人尤其浙江商人将在此大显身手，掀起新一轮对越贸易热潮。（崖方文 李明广） 来源：左江日报
