广西渐成中国-东盟物流“黄金通道”
3月31日，广西万通国际物流有限公司与广西正邦物流有限公司签署协议，投资5000万元共同致力于把中国-东盟自由贸易区凭祥物流园打造成中国的物流技术研发与实训基地，借此推动广西乃至全国物流技术的研发与应用，带动区域经济的整体发展。
位于崇左市的“中国--东盟自由贸易区凭祥物流园”， 座落在崇左市凭祥边境经济合作区南宁－友谊关高速公路旁，距中越边境的重要关口友谊关8公里，是中国--东盟自由贸易区内边境口岸上最大的物流园区。自２００６年12月开园启用以来，物流园每天都有近300辆货车入园办理通关手续。物流园实现了验关业务联合办公的“大通关”服务，进出口货物可一次报审、一次查验、一次放行。运距短、通关快、成本低，吸引了更多货物经友谊关进出口。到２０１０年，所有项目建成后，中国-东盟自由贸易区凭祥物流园将成为中国第三大陆路口岸，年货物吞吐量达到６００万吨，成为广西第一大陆地集装箱堆场。
广西与越南广宁、谅山、高平等省相邻，有东兴、友谊关、水口、龙邦等4个国家一类公路口岸、七个二类口岸和25个边境贸易互市点。广西从1999年开始，就与越南开展道路运输交流与合作，目前广西在东兴、友谊关、水口口岸与越南开展了国际道路运输业务。 到2007年底，广西与越南广宁、谅山、高平三省签署了运输协议，目前已开通的客货运输线路有10条，其中客运7条，货运3条。为了保障国际运输的顺利开展，广西还与越南广宁、谅山、高平三省建立了交通合作磋商机制，每年定期举行运输例会，协调国际道路运输中出现的问题。
南宁－友谊关高速公路开通后，汽车从广西壮族自治区首府南宁到友谊关的行车时间仅两个多小时，从南宁至越南首都河内仅需5小时，中越跨国运输更为方便快捷，为实现中国与东盟国家的跨境运输便利化创造了必要条件，同时有效降低了物流成本。2006年10月，广西第一个电子口岸--友谊关电子口岸开通运行，广西在中国率先建成中越边境公路出入境车辆联检核放系统，实现海关、检验检疫、边防等相关联检部门的数据共享、联网申报、联网核查、联网作业。凭祥口岸在提高通关效率、减少重复作业、降低企业成本等方面的优势日益凸现。
２００７年９月，日本住友商事株式会社在凭祥开通中越陆路集装箱运输定期专线，主要为佳能越南工厂到佳能(中国)有限公司广州配送中心的打印机产品运输服务。此前日本企业在中国与越南北部间的运输主要以海运为主，从中国华南地区到越南河内约需1周时间，到泰国曼谷需要2周。而开通中越陆路集装箱运输定期专线后，从陆路走，广州至越南河内比海路缩短5天时间；广州至泰国曼谷也缩短7天时间。
广西正逐渐成为中国与东盟经济贸易往来的重要物流中转地、集散地。2007年，广西全年边贸进出口值达15亿美元，与上年相比增长了43.2%，其中进口8.8亿美元，增长32.4%，占同期广西总进口的21.5%，出口6.2亿美元，增长61.7%，创历史新高。凭祥与东兴两口岸边贸额合计10.8亿美元，占广西边贸总额的71.7%。东兴、凭祥分别为广西边贸最大的进出口口岸。
物流业的飞速发展，使广西边境口岸日益成为中国以及东盟各国产品交易的平台。在崇左已经形成辐射全国和越南、老挝、泰国等东盟国家的红木家具、五金机电、纺织服装、水果蔬菜、中草药、矿产品市场六大贸易集散中心。凭祥市的浦寨既是全国最大的进口水果市场，也是中越边境上最大的红木家具市场；宁明爱店口岸成了东南亚地区最大的中草药材交易市场；龙州水口口岸形成了广西陆路口岸中最大的矿产品进口和加工基地。东兴与越南的芒街仅一河之隔，是中国通往东南亚地区最便捷的水陆门户。东兴市到南宁170公里，海路到湛江港270海里,到香港497海里。东兴与越南广宁省的芒街市隔河相望，距离仅100米，两市是中越边境线上惟一一对距离最近、城市规模最大的边境城市。２００７年１０月，东兴口岸开通出入境查验自助通道，口岸通关能力和通关速度得到大幅提高，通关人次从原来的１万人次／天提高到现在的２万人次／天，通关速度从４５秒／人提高到只需４-８秒／人。
广西目前正在加大中越边境道路建设，拓展通往各边境口岸的公路。防城港-东兴高速公路项目前期工作已经启动，靖西至龙邦口岸、宁明至爱店口岸的二级公路已完成开工的各项准备工作；中越东兴北仑河二桥、龙州水口河二桥前期准备工作取得较大进展，目前项目建议书和可行性研究报告已编制完成，争取尽快开工建设；龙邦口岸交通运输管理站已动工新建，预计２００８年底完工并投入使用。
