专访董扬副会长:中国汽车不再是幼稚产业

   2007年9月，原北京汽车集团总经理董扬临危受命，出任中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长。

   董扬上任后，我曾两次在公开场合见过他。第一次是《华夏时报》去年11月24日在北京办的一个汽车研讨会上。

第二次是去年12月26日在人民大会堂上汽和南汽合作签约仪式上。我约他谈谈2007年的中国汽车和2008年的展望，他说年前没时间了，元旦以后吧！董扬说，我在企业的时候，对记者是敬鬼神而远之，现在不行了。我说你现在是中国汽车企业的代言人，你不说谁说。

   新年伊始，董扬就中国汽车工业发展和中汽协的工作，接受了《汽车杂志》的专访。

   记者：刚刚过去的2007年，中国汽车又是一个丰收年，如何评价去年汽车市场的表现呢？

   董扬：居民消费结构由衣食为主向住行为主过渡， 国内对汽车产品的巨大需求成为全球瞩目的焦点。继2006年全国汽车产销量突破700万辆大关后，2007年达到879万辆。

   2007年，中国经济总体平稳增长，全年国民生产总值增长可以达到11.5左右；居民收入继续提高，城镇居民可支配收入将增长12.5左右，高于前两年的增长水平，消费结构的变化仍向深度发展。众多利好因素让2007年中国汽车产销量轻松跃上又一个百万辆台阶。此外，从2006年开始，中国汽车开始大批量向国外出口，海外市场的拓展，也增加了产品的数量规模。2007年全国汽车销量为880万辆左右，而出口量首次突破 60万辆。

   记者；2008年中国汽车市场表现，会不会受到高油价和越来越严格的排放标准的影响，而出现萎缩呢？

   董扬：通过对近年来中国汽车市场发展形势分析，从2006~2010年的“十一五”期间，产销规模增长仍是行业发展的主流。现在各方面对2008年汽车市场的销量基本都做出1000万辆的预测，我认为是有道理的。

   展望2008年汽车市场，仍将会保持两位数的增长率。从宏观经济环境和政策看，预计2008年国民经济GDP增速将近11，政府将仍坚持扩大内需的方针，着力增强消费对经济增长的拉动作用。在满足居民消费结构升级方面，汽车的主导地位极端重要。其次从市场需求看，目前中国每1000人拥有不到50辆汽车，而全球平均水平为120辆，美国为750辆。 中国很多家庭还没有第一辆汽车，汽车市场还有很大的增长潜力。另外，随着中国汽车制造技术水平的提高，其优越的性价比优势逐步显现，中国汽车对海外市场的吸引力会越来越强。

   2008年由于宏观调控力度进一步强化，对商用车可能会产生影响。预计2008年商用车的增长速度可能会比2007年低。

   记者：请您对中国汽车工业发展趋势做一个大体的判断。

   董扬： 我们过去曾经考虑过巴西、印度、俄罗斯的汽车工业是不是比中国的汽车工业发展得好？现在看来，从上世纪80年代到现在，他们都没有中国发展得好。中国汽车工业正在按照一种自己的规律坚定地向前发展。

   由于世界格局转变，加工工业逐渐向后发达国家转移；也由于中国具备地域广阔、政治稳定、社会繁荣、工业基础相对较好、劳动力成本相对较低的综合优势，中国汽车工业目前向前发展的趋势还会持续10~15年，甚至20年。我个人估计，中国汽车工业的年均销量会以等差级数增长，也就是增量不变，增速放缓。中国汽车工业可能成为世界第一规模。

   根据中央提出的经济发展要坚持“好”字优先，一方面，要把扩大消费作为与投资及出口并重的拉动经济发展的重点，另一方面，把质量和效益而不是速度放在优先考虑的位置；通过大力开展节能减排工作转变发展方式、优化经济结构的方针， 中国汽车行业要在掌握核心技术、打造品质品牌、优化产业结构方面苦练内功。中国汽车制造商和供应商在市场前景预期良好的情况下要保持清醒，目前的市场竞争已很激烈；随着市场规模的进一步扩大，中外汽车业的竞争将趋白热化，中国品牌企业要加速提高汽车开发、汽车制造、汽车营销和汽车服务水平。

   记者：您能否能对中汽协今后的工作设想做一个大致的表述？

   董扬：我们新一届协会秘书处提出了近期工作的十六字方针：“恢复威信、提高水平、扩大影响、改善条件”。协会主要任务是服务企业，首先要确定自己的位置是为企业服务，是企业联合起来的中介组织；当然也为政府服务，为行业发展服务。

   中国汽车产业已经由加入WTO时最让人担心的幼稚产业发展成现在的汽车生产大国，正在迈向汽车强国，与这样的行业发展水平相比，中汽协的工作还有差距，有很大的改进余地。中汽协今后的工作，除了加强服务企业，还要改善和政府部门的关系、改善和兄弟单位的关系、在行业需要的事情上深入开展工作、减少一些行业不太欢迎的评比、展览等活动、加强协会秘书处的内部建设。（原载：2008年第2期《汽车杂志》作者：《汽车杂志》特邀主笔 张毅）