越南基础设施领域处于投资“饥渴期”
云南社科院东盟问题专家朱振明认为，我国对越南的投资多集中在轻工消费品方面，在重工业和基础设施等领域的投资还较少。而越南是发展中国家，曾遭受长期战争创伤，交通、能源、水利、通信等基础设施落后。
据了解，目前越南正在采取积极措施和优惠政策加大吸引外资力度，鼓励外商投资包括道路交通等基础设施项目。最近，越南计划投资部公布了包括基础设施建设在内的94个招商引资项目以供外商作为投资参考。
越南政府特别鼓励外商以BOT、BTO及BT模式投资越南公路、港口、码头、机场、桥梁等基础设施。外商以BOT模式投资越南基础设施可以享受如下特别优惠待遇：免交项目土地租金；自经营盈利时起免征8年的企业所得税，在随后的特许经营期间可以享受10％的企业所得税率，如果将利润再投资于上述项目，则退还100％的企业所得税；免除用于实施BOT投资项目所进口的原材料的进口税等。
广西大学商学院潘思谕副教授认为，BOT模式有利于越南改善基础设施、加快经济发展，因此我国企业以这种方式开展工程承包容易得到越南政府的支持。采用BOT模式建设的项目，其融资风险以及责任均由投资者承担，越南政府不提供信用担保，因而可以减轻它的财政负担和债务，改善它的信用等级和投资环境；有利于越南引进中方较为先进的设计、管理理念和技术设备，提供更好的项目产品和服务。
事实上，我国企业以BOT模式开拓越南工程承包市场还可以享受到诸多优惠条件。近年来，越南政府一直努力改善投资环境，鼓励以各种形式接纳外资。从2001年起，当局降低了外资企业在越南投资的费用，取消了外资企业的双重收费制度，放宽或取消外资企业将外汇出售给当地银行的规定；2004年1月起，取消了外商利润汇出境外税项等规定。
随着中国－东盟自由贸易区建设进程的推进和大湄公河次区域开发与合作的深化，中越两国互利合作保持了稳定发展的态势。截止2005年8月，中国对越投资7．1亿美元，居对越投资的62个国家和地区的第14位；投资项目346个，主要领域为工业、建筑、服务、农林渔业等。2004年，我国企业在越南签订承包工程合同额4．4亿美元，完成营业额2．8亿美元。来源：新华网广西频道
