越南大小电动车厂商约60家,以整车散件进口组装为主,年产量共约6-9万部,仅满足10-15%的市场份额; 市场80%整车及组装零部件(铅酸电池车为主)依赖进口,未来五年将是散装整车进口、OEM 组装贴牌、品牌加盟分销的合作黄金期
2018年,重庆东盟公路班车将实现发车开行1200-1500车次的货运班车,更多的欧洲和东盟货物将来到南彭B保进行集散。
东盟国家生产的汽车进口免进口税,由原来的30%下降到0%,但国产化率必须达到40%以上。 9座以下乘用车零件进口税降为0%。但在越南的汽车组装厂乘用车(9座以下,排气量2.5升以下)年组装量须达8000台以下,其中一个车型要达3000台以上。免进口税零件的海关税码为98.49.11到98.49.40。
越南航空总公司将对机场起降区域基础设施投资建设(起降跑道、滑行跑道、保证飞行安全以及起降区域安全设施),其中政府资金投资7.77万亿越南盾(约合3.5亿美元)。此外,对越南航空总公司所属航站楼、停机坪等基础设施进行升级改造的投资额为18.43万亿越南盾(约合8.3亿美元)
越南新交规2月15日起正式生效。根据新交规,在越南公安部长同意的情况下,交通警察可以征用交通工具,此外在罚款低于25万越南盾(合人民币75元)的情况下不必登记入册。
总承包商和越南铁路项目管理委员一致同意,到2016年5月中旬,将全部完成桥墩安装;2016年8月19日完成轨道铺设;2016年9月完成项目建设安装以便调试列车运行。2016年12月31日将进行全线运营。
目前越南物流费用相当于GDP的20%。高速公路有助于降低运输成本。与普通公路相比,高速公路能节省30—40%的燃料。外资热衷投资于越南高速公路,原因是越南政府放宽了要求,项目信息也更加公开和透明。
通车费用标准为每车每公里1500越南盾(约合0.45元人民币)。12座以下的汽车,载重量2吨以下的汽车,各类公共汽车,全线最低收费为110000越南盾(约合33元人民币)。
过去10个月,中国是越南原装汽车的主要供应市场,数量为21050辆,与去年同期相比,猛增115%;其次是韩国、泰国、印度等。
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